Mi a teendő, ha a szelep szivárog, és mi a fő oka?

Először is, a záróelem leesik, és szivárgást okoz

Az OK:
1. A rossz működés miatt a záró rész beragad, vagy meghaladja a felső holtpontot, és a csatlakozás megsérül és megszakad;
2. A záró rész nincs szilárdan csatlakoztatva, meglazult és leesik;
3. Az összekötő alkatrészek anyaga rossz, amely nem tud ellenállni a közeg korróziójának és a mechanikai kopásnak.

Karbantartási módszer:
1. Működjön megfelelően, ne használjon túl nagy erőt a szelep bezárásához, és nyissa ki a szelepet, hogy ne lépje túl a felső holtpontot. A szelep teljes kinyitása után a kézikereket kissé meg kell fordítani;
2. A záró rész és a szelepszár közötti csatlakozásnak szilárdnak kell lennie, és a menetes csatlakozásnak vissza kell állnia;
3. A záró rész és a szelepszár összekapcsolásához használt rögzítőelemnek ellen kell állnia a közeg korróziójának, és bizonyos fokú mechanikai szilárdsággal és kopásállósággal kell rendelkeznie.

Másodszor, külső szivárgás a csomagolásnál

Az OK:
1. A csomagolás rossz választása, nem ellenálló a közepes korróziónak, nem ellenáll a szelep magas nyomásának vagy vákuumnak, magas hőmérsékletnek vagy alacsony hőmérsékletnek;
2. A csomagolás nincs megfelelően felszerelve, vannak olyan hibák, mint a nagy kicserélése kicsire, rossz spirálcsuklóra, meghúzás és meglazítás;
3. A csomagolás meghaladta az élettartamot, elöregedett és elvesztette rugalmasságát;
4. A szelepszár nem nagy pontosságú, és olyan hibákkal rendelkezik, mint a hajlítás, korrózió és kopás;
5. A tömítőgyűrűk száma nem elegendő, és a tömszelencét nem nyomja meg szorosan;
6. A tömszelence, a csavarok és más részek megsérültek, ezért a tömszelence nem tömöríthető;
7. Nem megfelelő működés, túlzott erő stb.
8. A tömszelence ferde, és a tömítés és a szelepszár közötti rés túl kicsi vagy túl nagy, ami a szelepszár kopását és a tömítés károsodását okozza.

Karbantartási módszer:
1. A csomagolás anyagát és típusát a munkakörülményeknek megfelelően kell kiválasztani;
2. Helyesen szerelje be a csomagolást a vonatkozó előírásoknak megfelelően;
3. A hosszú ideig használt, elöregedett vagy sérült csomagolást időben ki kell cserélni;
4. Ha a szelepszár meghajlott vagy kopott, azt ki kell igazítani és meg kell javítani. Ha súlyosan megsérült, akkor időben ki kell cserélni;
5. A tömítést a megadott számú gyűrűnek megfelelően kell felszerelni, a tömszelencét szimmetrikusan és egyenletesen meg kell húzni, és a nyomóhüvely előfeszítő hézagának 5 mm-nél nagyobbnak kell lennie;
6. A sérült tömszelencéket, csavarokat és egyéb alkatrészeket időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni;
7. Az ütközési kézikerék kivételével a működési eljárásokat be kell tartani, hogy állandó sebességgel és normál erővel működjenek;
8. A tömszelencék csavarjait egyenletesen és szimmetrikusan kell meghúzni. Ha a tömítés és a szelepszár közötti rés túl kicsi, a rést megfelelően meg kell növelni; ha a tömítés és a szelepszár közötti rés túl nagy, ki kell cserélni.

Harmadszor, a tömítőfelület szivárgása

Az OK:
1. A tömítőfelület egyenetlenül csiszolt, és nem képezhet szoros vonalat;
2. A szelepszár és a záró rész közötti csatlakozás felső középső része felfüggesztett, helytelen vagy kopott;
3. A szelepszár hajlított vagy helytelenül van összeszerelve, ami miatt a záró rész ferde vagy rosszul van beállítva;
4. A tömítőfelület anyagának minőségének helytelen kiválasztása vagy a szelep munkakörülményeknek megfelelő kiválasztásának elmulasztása.

Karbantartási módszer:
1. A munkakörülményeknek megfelelően válassza ki a tömítés anyagát és típusát;
2. Gondosan állítsa be és simán működjön;
3. A csavarokat egyenletesen és szimmetrikusan meg kell húzni, és szükség esetén nyomatékkulcsot kell használni. Az előfeszítő erőnek meg kell felelnie a követelményeknek, és nem lehet túl nagy vagy kicsi. A karima és a menetes csatlakozás között bizonyos előfeszítő résnek kell lennie;
4. A tömítőegységet középen kell igazítani, és az erőnek egyenletesnek kell lennie. A tömítés nem fedheti át és nem használhat kettős tömítést;
5. A statikus tömítőfelület korrodált, sérült, és a feldolgozás minősége rossz. Javítást, csiszolást és színvizsgálatot kell végezni annak érdekében, hogy a statikus tömítőfelület megfeleljen a vonatkozó követelményeknek;
6. A tömítés felszerelésekor ügyeljen a tisztításra. A tömítőfelületet petróleummal kell megtisztítani, és a tömítés ne essen a talajra.

Negyedszer, szivárgás a tömítőgyűrű csatlakozásánál
Az OK:
1. A tömítőgyűrű nem szorosan hengerelt;
2. A tömítőgyűrű hegesztve van a testhez, de a felületi minőség gyenge;
3. A tömítőgyűrű csatlakozómenete, csavarja és nyomógyűrűje laza;
4. A tömítőgyűrű csatlakoztatva van és korrodált.

Karbantartási módszer:
1. A szivárgást a lezárt gördülő területen ragasztóval kell befecskendezni, majd feltekercselni és rögzíteni;
2. A tömítőgyűrűt a hegesztési előírásoknak megfelelően kell megjavítani. Ha a felületi hegesztést nem lehet megjavítani, akkor az eredeti felületkezelést és feldolgozást el kell távolítani;
3. Távolítsa el a csavarokat és a nyomógyűrűt a sérült alkatrészek tisztításához és cseréjéhez, csiszolja le a tömítés és a csatlakozó ülés tömítőfelületét, majd szerelje vissza. A nagy korróziós károsodású alkatrészek hegesztéssel, ragasztással és más módszerekkel javíthatók;
4. Ha a tömítőgyűrű csatlakozófelülete korrodált, csiszolással, ragasztással és más módszerekkel javítható. Ha nem javítható, akkor a tömítőgyűrűt ki kell cserélni.

Ötödik. A szeleptest és a szelepfedél szivárgása:

Az OK:
1. A vasöntvények minősége rossz, és vannak olyan hibák, mint a hólyagok, a laza szerkezet és a salak beillesztése a szeleptestre és a szelepfedélre.
2. Időjárás fagyos repedések;
3. Rossz hegesztés, vannak olyan hibák, mint a salakbevonat, a hegesztés hiánya, a feszültségrepedések stb .;
4. Az öntöttvas szelep megsérül, miután nehéz tárgy ütközött hozzá.

Karbantartási módszer:
1. Javítsa az öntési minőséget, és végezze el a szilárdsági vizsgálatot az előírások szigorú betartása előtt a telepítés előtt;
2. A nulla Celsius -fok alatti üzemi hőmérsékletű szelepeknél ezeket melegen kell tartani vagy melegen kell keverni, és a használaton kívüli szelepeket le kell engedni az állóvízből;
3. A hegesztéssel összeállított szeleptest és motorháztető hegesztési varratát a vonatkozó hegesztési előírásoknak megfelelően kell elvégezni. És a hibák felderítését és szilárdsági vizsgálatát hegesztés után kell elvégezni;
4. Tilos a szelepre nehéz tárgyakat tolni és rátenni, valamint nem szabad kézi kalapáccsal ütni az öntöttvas és nem fém szelepeket. A nagy átmérőjű szelepek felszerelését konzolokkal kell befejezni.


Feladás ideje: 2021. július 12